"Únosnosť podložia: 150 kPa (norma: 100 kPa), súčiniteľ priepustnosti 10 až mínus 5. mocnina...... Spĺňa normy pre podložie s tuhnutím bahna. Ráno 17. marca sa v časti Hetang ul. Projekt Yuhuan Urban Connection Line provinčnej diaľnice 226, po kontrole expertnej skupiny na mieste, experti jednomyseľne uznali nový proces in-situ tuhnutia a opravy bahna a tento nový proces bol v popredí provincie Zhejiang .
Rozumie sa, že proces tuhnutia a sanácie bahna in situ sa vzťahuje na vstrekovanie špeciálneho pomeru spevnenia pôdy do mäkkej pôdy, takže bahno pod mäkkou pôdou môže byť rýchlo dehydratované a stuhnuté in situ za vzniku kompozitu a stabilná základná vrstva, aby sa dosiahol efekt tuhnutia a opravy bahna in situ, čo je nielen šetrné k životnému prostrediu, ale tiež znižuje náklady a zvyšuje efektivitu.
Na mieste udalosti reportér videl, že na stavebnom úseku prebieha prevádzka s dvojnásobnou šírkou: na jednej strane bola novo dokončená úplne nová vozovka s hladkým a tvrdým povrchom; Na druhej strane bager „uvoľňuje“ mäkký základ, zatiaľ čo druhý bager pomocou manipulácie s výkonnou miešacou hlavou vstrekuje vytvrdzovacie činidlo do kalu pod mäkkým základom.
"Táto oblasť bola pôvodne rybníkom a po vypustení vody z rybníka sme prešli procesom tuhnutia a opravy na mieste a teraz dosiahli štandard tvrdnutia, čím sme ušetrili viac ako 30 miliónov juanov na nákladoch. "
Pokiaľ ide o materiály, podľa pôvodného postupu by mal byť mäkký základ zasypaný štrkom a bahno regenerované prílivovou plošinou sa teraz priamo tuhne in situ, čím sa prelomia materiálové obmedzenia a zníži sa využívanie nerastných surovín.
Stojí za zmienku, že takýto „veľký projekt“ je veľmi ekonomický aj z hľadiska práce a času. "Jedného dňa môžeme dokončiť 3,{1}} kubické metre s tímom 3 ľudí, aj keď slabo prší, môžeme pokračovať v konštrukcii ako zvyčajne a po 7 dňoch môže vozovka normálne chodiť." Zhang Hengxu povedal, že podľa tradičného procesu trvá usadzovanie najmenej 6 až 8 mesiacov a potom zasypanie, čo trvá najmenej 10 mesiacov až rok.
V súčasnosti je tento proces testovaný nielen v projekte výstavby provinčnej diaľnice Yuhuan Urban Connection S226, ale aj v projekte podpory výstavby ciest a galérie kanalizačných potrubí v Yuhuan Ganjiang Bingang Industrial City, stavebnom projekte priemyselného parku Yuhuan Digital Economy. v Nanwan Zhigu · projekt výstavby cesty Donghai Avenue v meste Yuhuan, diaľnice prvej triedy a projekt výstavby cestného dna priemyselného parku Toumengang a projekt ekologickej obnovy infraštruktúry a zlepšenia životného prostredia na východnom pobreží Tianjin Dongjiang, a ďalšie kľúčové projekty v provincii aj mimo nej a výsledky sú zrejmé.
Odborníci uviedli, že proces opravy tuhnutia bahna in-situ je technologickou inováciou v oblasti výstavby podloží, najmä teraz krajina obhajuje koncept mesta „bez pevného odpadu“, tento nový proces z hľadiska zelene a ochrany životného prostredia stelesňuje koncept obnoviteľného využívania zdrojov a má veľký propagačný význam na juhovýchode Če-ťiangu.
"Pôvodne bola tiež veľmi nákladná preprava odpadovej zeminy na sústredenie na jednotné spaľovanie a skládkovanie, ako aj úprava a vystuženie mäkkého základu. V súčasnosti sa vďaka technológii vytvrdzovania in-situ používa odpadová zemina ako výplň vozovky, o ktorej možno povedať, že je to „premena odpadu na poklad“ a dosiahnutie účelu ochrany životného prostredia, povedal Zhang Liqi, riaditeľ centra riadenia dopravnej techniky v Taizhou.
Uvádza sa, že tento proces môže byť široko používaný aj pri výstavbe nových (rekonštruovaných) diaľnic, letísk, tunelov, mostov a projektov ťažkých tovární a má široké uplatnenie v komunálnych, dopravných, vodohospodárskych a iných oblastiach. projektov.
